公布融資B輪超百億融資消息后，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)公司菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)3月28日宣布出資10億元，聯(lián)合物流公司組成菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，快遞企業(yè)申通、圓通、中通、韻達(dá)、天天和百世物流首批加入菜鳥(niǎo)聯(lián)盟。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)借助更通暢的物流信息通路，把第三方快遞物流的送貨標(biāo)準(zhǔn)提升至自營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，將接入該聯(lián)盟的商家送貨速度提升至“首日達(dá)”、“次日達(dá)”。首期已在12個(gè)城市推出當(dāng)日達(dá)服務(wù)，在90個(gè)城市推出次日達(dá)服務(wù)。
菜鳥(niǎo)稱(chēng)今后天貓商城呈現(xiàn)的商品，如果帶有“當(dāng)日達(dá)菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”和“次日達(dá)菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”特殊標(biāo)識(shí)，那就意味著，在當(dāng)天11點(diǎn)前下單，商品當(dāng)天就可以送達(dá)；如果在16點(diǎn)前下單，第二天可以送達(dá)。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁萬(wàn)霖透露，到今年底，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的當(dāng)日達(dá)城市要達(dá)到20個(gè)，次日達(dá)區(qū)縣要拓展到1000個(gè)，要覆蓋10000個(gè)商品品牌，服務(wù)1億消費(fèi)者。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅稱(chēng)，加入菜鳥(niǎo)聯(lián)盟只有兩個(gè)條件，一個(gè)是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一個(gè)是愿意共享協(xié)同。
整合資源提高效率
從2005年到2015年，中國(guó)線上零售成交額從150億達(dá)到3.8萬(wàn)億，漲了250倍。而2015年全年電商快遞件達(dá)到206億件。盡管增速下滑，電商和快遞還是以超過(guò)全國(guó)絕大多數(shù)行業(yè)的平均增速向前發(fā)展。
菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的計(jì)劃是，在未來(lái)5年到8年，服務(wù)1000萬(wàn)企業(yè)，每年配送1000億個(gè)包裹。而要做到每年千億件包裹時(shí)物流體驗(yàn)還能很優(yōu)質(zhì)，童文紅認(rèn)為關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同。
2015年底，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正式推出中國(guó)首個(gè)物流云平臺(tái)，韻達(dá)速遞率先將所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬上云。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)提供底層技術(shù)，直接接入快遞公司的網(wǎng)絡(luò)，核心是構(gòu)建物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。到目前為止，中國(guó)每天的快遞包裹有70%都運(yùn)行在菜鳥(niǎo)的物流系統(tǒng)上。
而通過(guò)“物流預(yù)警雷達(dá)”等產(chǎn)品，菜鳥(niǎo)物流整合物流大數(shù)據(jù)對(duì)包裹量進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，引導(dǎo)商家備倉(cāng)發(fā)貨，協(xié)助“三通一達(dá)”等快遞公司調(diào)配運(yùn)能能力資源，在雙11這類(lèi)旺季單量劇增時(shí)作為核心協(xié)調(diào)樞紐。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)希望接入自己的物流體系覆蓋更廣，同時(shí)服務(wù)更好。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)搭建了從縣一級(jí)到農(nóng)村的物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)60萬(wàn)個(gè)行政村。
但提升整體服務(wù)質(zhì)量，還需要各方配合。萬(wàn)霖在在發(fā)布會(huì)上表示，從有了建立聯(lián)盟的想法到今天發(fā)布，前后經(jīng)歷了一年之久。而其中的難度就在于投入和產(chǎn)出沒(méi)有形成正循環(huán)。
“商家希望有好的服務(wù)，但是不愿意為現(xiàn)在沒(méi)有那么好的服務(wù)付費(fèi)。而快遞企業(yè)在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)下導(dǎo)致利潤(rùn)微薄，也難以自己進(jìn)行大規(guī)模的投入。為了打破‘雞生蛋蛋生雞’的循環(huán)，我們做了很多努力?！比f(wàn)霖稱(chēng)：“這個(gè)生態(tài)里面涉及很多企業(yè)，如果協(xié)同做好，會(huì)提高效率，但是萬(wàn)一做的不好，會(huì)導(dǎo)致效率大大降低?！?BR> 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)此前曾和不同商家展開(kāi)了試點(diǎn)服務(wù)，結(jié)果顯示，通過(guò)菜鳥(niǎo)提供的服務(wù)，威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流時(shí)效提升了30%。海信電器則稱(chēng)，在銷(xiāo)售規(guī)模大幅增長(zhǎng)的情況下，其庫(kù)存總量下降了30%。
而對(duì)于自營(yíng)物流帶來(lái)的高效和更好的服務(wù)體驗(yàn)，童文紅認(rèn)為，自營(yíng)模式成本過(guò)重，侵蝕了大部分利潤(rùn)，需要靠補(bǔ)貼維持?！懊鎸?duì)每天200萬(wàn)訂單就需要11萬(wàn)快遞員，不適應(yīng)電商經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”她說(shuō)。
制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
“電子面單就是我們的基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥(niǎo)愿意開(kāi)放數(shù)據(jù)并提供云服務(wù)：提供云存儲(chǔ)，讓你省掉大量的物理機(jī)，降低成本；提供計(jì)算能力；幫助合作伙伴集能?！蓖募t表示：“而精細(xì)化管理，如何管理快遞的中轉(zhuǎn)中心和末端網(wǎng)絡(luò)，完全是快遞企業(yè)自己來(lái)做?！?BR> 童文紅把菜鳥(niǎo)物流定位為服務(wù)升級(jí)組織。事實(shí)上，阿里巴巴借助菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入物流領(lǐng)域，并開(kāi)始為這個(gè)領(lǐng)域制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在不斷提高的標(biāo)準(zhǔn)要求下，沒(méi)有快遞企業(yè)的阿里巴巴正試圖讓第三方物流達(dá)到直營(yíng)一樣的服務(wù)和效果。
阿里巴巴龐大的電商體量增速正逐漸放緩，跨境電商和農(nóng)村電商被視為可能的增長(zhǎng)點(diǎn)，而制約兩者發(fā)展的瓶頸就在于物流配送體系不完善。
童文紅稱(chēng)，前不久菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)4000名天貓消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者并不關(guān)心自己買(mǎi)到的商品是快遞運(yùn)過(guò)來(lái)還是落地配運(yùn)過(guò)來(lái)，他們只關(guān)心體驗(yàn)。有56%的受訪者表示對(duì)物流的最大不滿就在于“太不準(zhǔn)了，不知道什么時(shí)候到”。
現(xiàn)在，菜鳥(niǎo)要給消費(fèi)者確定的時(shí)間。從阿里巴巴CEO張勇到菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)反復(fù)提到的關(guān)鍵詞是“確定性。” 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)要將優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)常態(tài)化。
平臺(tái)運(yùn)營(yíng)需打通層層環(huán)節(jié)，除了倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送之外，還有發(fā)件的商家和消費(fèi)者。而無(wú)論對(duì)哪一方，更好的服務(wù)意味著更高的成本，成本由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？
菜鳥(niǎo)首先拿出了10億。萬(wàn)霖告訴財(cái)新記者，要接入菜鳥(niǎo)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，尤其要達(dá)到“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”，幾乎所有的物流企業(yè)都需要進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，。為了鼓勵(lì)商家選擇菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，同時(shí)在快遞企業(yè)的自身建設(shè)方面提供部分支持，這10億是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提供的“種子基金”。
此外，還有一部分來(lái)承擔(dān)確保消費(fèi)者的體驗(yàn)?！皼](méi)有什么東西是能達(dá)到100%的，肯定有訂單會(huì)有一部分異常。這部分我們會(huì)進(jìn)行賠付?！比f(wàn)霖說(shuō)。
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